Autopistas electrizantes
por Gabriel Rumor
Inglaterra comenzará a fines de este año la instalación experimental de autopistas dotadas de cargadores eléctricos subterráneos, para permitir la recarga de los vehículos movidos por baterías que comienzan, en números crecientes, a competir con los tradicionales.
El matutino suizo BILAN informa que si bien el mercado es todavía reducido, en 2014 se matricularon en Europa más de 65 mil vehículos a tracción eléctrica, es decir un alza de 60% respecto del año anterior y que la cifra irá en aumento con la llegada de nuevos modelos, como los exhibidos recientemente en el Salón de Ginebra.
Su limitación sigue siendo la autonomía, porque, aparte de los modelos Tesla S y X, ningún auto puede desplazarse más de trescientos kilómetros con una carga completa, obligando a frecuentes paradas, y, para superarla, los ingenieros han imaginado el reaprovisionamiento mediante un dispositivo subterráneo que transmitirá corriente a los autos que circulan por la superficie. Vale decir, un procedimiento similar al que ya se emplea en smartphones y otros aparatos electrónicos, que no precisan estar conectados porque reciben el impulso de los zócalos donde reposan.
La Highways England, el organismo a cargo de las autopistas británicas realizó un estudio de factibilidad a gran escala y acaba de entregar al Gobierno un informe tecnológico y económico favorable, recomendando la instalación de trayectos experimentales donde automóviles equipados de una placa receptora captarán las emisiones eléctricas emitidas por el pavimento, a fin de calibrar la eficacia del sistema en condiciones reales.
El Gobierno, anunció el ministro de Transporte, planea invertir 500 millones de esterlinas en los próximos cinco años para mantener al Reino Unido a la vanguardia de esta tecnología y desarrollar el empleo y el crecimiento en el sector, aunque han surgido críticas por el costo que implicaría una operación semejante si fuese aplicada en escala nacional.
El argumento fundamental es que los progresos que se registran cada seis meses en la capacidad de las baterías Tesla, anularían la necesidad de los enormes trabajos que requiere el proyecto, a lo que las autoridades de la Highways England ripostan que los circuitos subterráneos podrían en su momento, igualmente, transmitir informaciones a los vehículos autónomos y asegurar los convoyes de camiones pesados con pilotaje automático.
Varsovia septiembre 2015.
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